2020新年新气象。天气不太好，一直阴天，偶尔下着小雨。
元旦，我身穿北脸绿色风衣，脚踏阿迪达斯运动鞋。因为剃了光头，便戴着一顶绿帽子，就出门了。
希望我老婆别真的给我戴绿帽子啊！
中午去西藏大厦吃烤羊腿。那里的羊肉真的一绝，据说从西藏空运过来的。
吃完饭后，顺道去汽车城逛了逛。
没想到年末，汽车城人还蛮多的。那一片在修路，本来就拥挤，再加上熙熙攘攘的人群，整个市场显得特别乱。
汽车行业在2019年很不景气。保时泰面临倒闭，长安福特快混不下去了。其他二三线品牌，大多在艰难中求生。
造成这种现象，第一与经济下滑有关。汽车制造业投资巨大，资金链长，需要庞大的银行贷款。这一关把控不好，资金链马上面临断裂。对老百姓来说，除了买车成本外，还要考虑巨大的用车成本，油价、停车费、保险、违章费用等，一年下来价值不菲。在经济情况不好的前提下，有购新车想法的人也就少了。
第二，与汽车市场日益饱和有关。以我所在小城为例，人口不到200万，汽车拥有量好几十万。几乎每个家庭都有一辆以上的车。以前工地上搬砖的农民工，是开摩托车的，现在人手一辆汽车。我家旁边有一个大工地在建，马路边的民工汽车都停满了。
第三，很多人的消费理念变了，汽车变得可有可无。公共交通日益发达，长途有高铁，通行快速；短途有滴滴，叫车方便。自己开车在大多数情况下变得不是那么必要。我以前去广州都自驾，去年一年就都没开车，坐个高铁过去，既舒服又安全。
中国的汽车市场发展，可以参考美日。
在美国，二手车市相当发达。很多人从不买新车，而是购买二手车。很多卖车的dealer也同时租车，把新车租给客户，两年后回收，再继续租新车给客户，旧车就放到二手市场出售。
在日本，一种叫做K-Car的小型车格外受欢迎。这种车很短小，停车方便，使用成本低，比较受年轻人喜欢。由于日本的公共交通十分发达，很多年轻人甚至都不买汽车了。而豪华大型车，除了企业使用外，个人市场基本没人买。
懒人认为中国的普通消费型汽车市场，也就差不多这样了。虽然城镇化进一步加速，但经济总量起不来，消费型市场也就这样吧。
不止是汽车行业这样，其他大型消费品行业也都差不多。当前很多人哀叹，实业不好做。2019年，是实体经济最差的一年，但或许却是未来10年最好的一年。
今后的个人汽车消费趋势，我觉得朝两个极端走。
一是普通生活用车，越经济越好。类似于新能源电动车、K-Car这样的小型车，会大行其道。而像奥迪A6、奔驰E这样的中大型车，既不经济使用成本又高，大概率会没什么前途。比如，三线品牌里的皇冠、金牛座、君越，已经死翘翘了。
二是高性能车，还是拥有少数热爱驾驶的粉丝。比如保时捷、宝马M、奔驰AMG等。有些人并不纯粹把汽车当代步工具，而是一种生活中的乐趣。这些人一直存在，高性能车就继续有市场。
懒人元旦重点去看了玛莎拉蒂。玛莎拉蒂是性能车，拥有风骚的外型，不俗的加速，迷人的声浪。我喜欢它的一切优点，然而并不是它的粉丝。
倒不是因为它上百万的售价，而是我觉得它不算纯粹为驾驶而生的性能车。它结合了优雅和野性为一体，然而两边都不纯粹。
在70万左右，有不错的专门针对驾驶感受的车，比如宝马M2、保时捷718。
总结起来，如果只是买辆家庭代步车，我觉得25万以下就好。再多的钱会花的毫无必要，还不如用来改善生活的其他方面。这样的家庭用车，便宜的有卡罗拉，贵的有混动雅阁，都质量稳定，用车成本低。
如果追求驾驶感受，那么宝马M2、M3、M4，保时捷718、911，都是不错的选择。换我自己的话，大概率会购买M2或者718，因为它们运动得纯粹，是我喜欢的驾驶感受。并且相对来说，经济实惠，没那么大的用车成本。