天籁之音，在于本心

by 司马顿 | 2020年9月3日 上午9:01

懒人现在的车，玛莎拉蒂总裁，3.0T V6，有很好的音响系统。

懒人以前的车，大排量进口日系，4.0 V8，也有很好的音响系统。

但是，懒人开车，几乎从来不听音乐。

我并非不爱音乐，也常去听昂贵的音乐会。

为什么开车时不听呢？这就涉及到一个事务的本质问题。

开车时我只专注于开车，此时，汽车自身的机械素质，更引起我的关注。

玛莎拉蒂和我之前的日系车，都以发动机出名。

行驶时，发动机那轰隆隆的声音，会满足我的欲望，远胜所谓音乐的噪音。

尤其是大排量日系车，4.0自吸大V8，那发动机的声音，简直美极了，浅吟低唱，十分悦耳。

在低速行驶时，发动机是轰轰轰的声音，底蕴十足。

在中速时，发动机声音转为高亢，开始兴奋起来。

在高速时，发动机是日系特有的那种高转哒哒哒声，十分刺激，整车处于兴奋状态，底盘变得紧致，操作更加灵敏，超车时行云流水，一点不墨迹。

从这个角度讲，我爱日系的大排量自吸，要胜过现在的涡轮车，包括玛莎拉蒂。

我接受不了汽车毫无底蕴的机械素质。

以前开过奔驰，1.8T四缸涡轮增压。发动机毫无质感，一加速就带来那种刺耳的涡轮尖叫声。

我一怒之下就把奔驰卖了，没开多久。

懒人开了十多年车，驾驶时，汽车自身的素质，包括发动机、底盘、变速箱等，带给我的感受，才是最重要的。

这其中尤其以发动机最为重要，它是汽车的灵魂。

底盘有好坏之分，比如日系的底盘，明显不如德系。但在普通路上分辨不出来，只有比较差的路段，德系车的底盘素质才表现得淋漓尽致。

我以前的奔驰，那融为一体的底盘整体质感，在烂路上给人的感受极好。

变速箱也有差别，玛莎拉蒂和宝马用ZF，奔驰用自研，日本车大多用爱信，这些没有高下之分，差不了多少。只要不买美系车就好，美系的变速箱卡顿是通病。

汽车三大件里，带给人最直观感受的，还是发动机自身的素质。

所有的性能车，都以发动机出名，比如保时捷911 GT3，法拉利458，还有AMG和M的一系列猛兽。

其他的，变速箱、底盘、制动、车身动力学，只要不是太差就行。性能车也尽可能把综合素质调校得与发动机高度匹配。

至于汽车音响，纯粹就是听个响。

不管多么华贵的音响，比如柏林之声、英国之宝、马克莱文森、宝华韦健、奇力、丹拿等，布置到汽车里，由于走线和空间的局限性，它们的音场素质根本体现不出来。

你花十几万选装的音响，听久了还是难受，与几千块的破音响没啥差别。

这也是我为什么去音乐会听现场的原因。

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