从总裁换到莱万特手记

by 司马顿 | 2021年1月11日 上午9:27

懒人去年年中买了台总裁，开了大半年。在年底最后一天，把它置换成了莱万特。

对比起来，总裁真的是一台好车，但不适合我。理由如下：

底盘太低了。我个比较高，每次打开车门进入车里，跟半躺进去一样。底盘低就导致视野不太好，可能我开惯了SUV，开总裁时，总是看着前车的车屁股，感觉不太爽。而且，我家附近的小镇修了一年的路，那路坑坑洼洼，稍微有个大点的坑，总裁就不敢过去。

声音太吵了。总裁的声浪，调教跟莱万特绝对有所不同。莱万特在普通模式下，基本没什么声浪。但总裁即使在普通模式，那声浪也是轰轰隆隆，不绝于耳。开了这么久总裁，我的耳朵被那排气声吵得受不了。关于声浪对比，我觉得莱万特在运动模式下开启声浪后，也就跟总裁的普通模式有的一拼。

加速太快了。总裁比莱万特加速快得多，我个人估计5秒就破百了。开这车哪怕在市内，随便踩下油门，速度就上到120。总裁就是为驾驶者设计的，这么快的车速，驾驶者毫无感觉。所以开总裁很容易出事，原因就是慢不下来。我亲自经历过，正在马路上畅快的奔跑着，前面突然出现一个慢悠悠的小车。然后你想减速，由于车速太快，却减不下来，眼看就要撞上去了。

车体太大。这也是个缺点，因为不好停车。总裁看着不大，实际车长将近5.3米。在一般的地下停车室停好车，总裁都要把车头突出来一截。我家的地下停车室，七弯八拐，弯道特别多，就导致每次出入，都很麻烦。别人一把能打过去的弯角，我要退一步，再打一次方向盘才能过去。

总裁这些问题，可能对我是个问题，但不妨碍总裁绝对是个好车。我开了这么久，深深体验它的驾驶乐趣。在高速上，这车动力汹涌，车身沉稳，排气震天，十分有驾驶乐趣，可以说秒杀同级的奔驰s级、宝马7系。

懒人作为一个中年人，已经过去了追求刺激的年代，也不在意开那么快的车。所以，在年底最后一天，趁着总裁还是当年车，就在4s店里置换了，换成20款莱万特。

由于总裁比莱万特贵很多，虽然我小开了半年，但置换成全新的莱万特，居然也没亏钱。莱万特是SUV，我开着习惯很多。

对比起来，总裁的缺点，在莱万特身上就全不存在了。底盘也挺高，声音也不吵，加速也一般快，车身大小也正好。

当然，莱万特确实比总裁低了一级别。总裁作为玛莎拉蒂的旗舰级轿车，厂家把全部好东西都用在总裁身上，品控也最稳定。我的总裁质量没什么问题。

莱万特传说电子毛病多，我开了半个月实际感受也还好。除了两处问题：

一是防碰撞雷达莫名其妙，该响的时候从不响，不该响的时候，嗡嗡的叫，吵死人。还好我是老司机，停车从来不看雷达，否则早就撞了十七八遍。

二是我那倒车后视镜有问题，显示的角度不正。每次倒车入库，哪怕停车线画的笔直，我照着停进去，出来一看车身是歪的。

这俩问题有空找店里看看去。

莱万特也绝壁是个好车。我开过霸道4.0、奥迪Q7 4.2、讴歌3.7，这几款SUV，光论驾驶感受，没有哪辆车能比得过莱万特。

尤其日系车，在驾驶质感方面全面被欧系车秒杀。我的讴歌车，买来80多万，但是底盘松散，毫无质感。对比起来，莱万特的底盘沉稳，车身一致性很好。

而且，莱万特目前还用的法拉利的发动机。在切换到运动模式后，可以亲身感受到法拉利调教的发动机那高亢悠长的声浪，像一曲动听的萨克斯曲，很美妙。

希望意大利车在中国市场真正做起来，不要沦落到停产退市的地步。玛莎拉蒂百年品牌，意大利的跑车皇后，好的东西属于民族的，也是属于世界的，应该传承下去。

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