从总裁换到莱万特手记

by 司马顿 | 2021年1月11日 上午9:27

懒人去年年中买了台总裁,开了大半年。在年底最后一天,把它置换成了莱万特。

对比起来,总裁真的是一台好车,但不适合我。理由如下:

底盘太低了。我个比较高,每次打开车门进入车里,跟半躺进去一样。底盘低就导致视野不太好,可能我开惯了SUV,开总裁时,总是看着前车的车屁股,感觉不太爽。而且,我家附近的小镇修了一年的路,那路坑坑洼洼,稍微有个大点的坑,总裁就不敢过去。

声音太吵了。总裁的声浪,调教跟莱万特绝对有所不同。莱万特在普通模式下,基本没什么声浪。但总裁即使在普通模式,那声浪也是轰轰隆隆,不绝于耳。开了这么久总裁,我的耳朵被那排气声吵得受不了。关于声浪对比,我觉得莱万特在运动模式下开启声浪后,也就跟总裁的普通模式有的一拼。

加速太快了。总裁比莱万特加速快得多,我个人估计5秒就破百了。开这车哪怕在市内,随便踩下油门,速度就上到120。总裁就是为驾驶者设计的,这么快的车速,驾驶者毫无感觉。所以开总裁很容易出事,原因就是慢不下来。我亲自经历过,正在马路上畅快的奔跑着,前面突然出现一个慢悠悠的小车。然后你想减速,由于车速太快,却减不下来,眼看就要撞上去了。

车体太大。这也是个缺点,因为不好停车。总裁看着不大,实际车长将近5.3米。在一般的地下停车室停好车,总裁都要把车头突出来一截。我家的地下停车室,七弯八拐,弯道特别多,就导致每次出入,都很麻烦。别人一把能打过去的弯角,我要退一步,再打一次方向盘才能过去。

总裁这些问题,可能对我是个问题,但不妨碍总裁绝对是个好车。我开了这么久,深深体验它的驾驶乐趣。在高速上,这车动力汹涌,车身沉稳,排气震天,十分有驾驶乐趣,可以说秒杀同级的奔驰s级、宝马7系。

懒人作为一个中年人,已经过去了追求刺激的年代,也不在意开那么快的车。所以,在年底最后一天,趁着总裁还是当年车,就在4s店里置换了,换成20款莱万特。

由于总裁比莱万特贵很多,虽然我小开了半年,但置换成全新的莱万特,居然也没亏钱。莱万特是SUV,我开着习惯很多。

对比起来,总裁的缺点,在莱万特身上就全不存在了。底盘也挺高,声音也不吵,加速也一般快,车身大小也正好。

当然,莱万特确实比总裁低了一级别。总裁作为玛莎拉蒂的旗舰级轿车,厂家把全部好东西都用在总裁身上,品控也最稳定。我的总裁质量没什么问题。

莱万特传说电子毛病多,我开了半个月实际感受也还好。除了两处问题:

一是防碰撞雷达莫名其妙,该响的时候从不响,不该响的时候,嗡嗡的叫,吵死人。还好我是老司机,停车从来不看雷达,否则早就撞了十七八遍。

二是我那倒车后视镜有问题,显示的角度不正。每次倒车入库,哪怕停车线画的笔直,我照着停进去,出来一看车身是歪的。

这俩问题有空找店里看看去。

莱万特也绝壁是个好车。我开过霸道4.0、奥迪Q7 4.2、讴歌3.7,这几款SUV,光论驾驶感受,没有哪辆车能比得过莱万特。

尤其日系车,在驾驶质感方面全面被欧系车秒杀。我的讴歌车,买来80多万,但是底盘松散,毫无质感。对比起来,莱万特的底盘沉稳,车身一致性很好。

而且,莱万特目前还用的法拉利的发动机。在切换到运动模式后,可以亲身感受到法拉利调教的发动机那高亢悠长的声浪,像一曲动听的萨克斯曲,很美妙。

希望意大利车在中国市场真正做起来,不要沦落到停产退市的地步。玛莎拉蒂百年品牌,意大利的跑车皇后,好的东西属于民族的,也是属于世界的,应该传承下去。

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