我平时就住在公司附近，走路上班的。今早外出办了点事，回来时是8点左右，正是早高峰。没想到这个时候家门附近的交通状况如此糟糕，害我差点回不了家，在路上浪费时间和精力。我画个图示意一下：
公司位于半岛上，深青色的那个楼。我从北往南驾车，理论上在三岔路口左转，几分钟就到达公司，见绿色的路线。三岔路口是图上有个红叉示意的位置。
但是，三岔路口从北往南排了一长队的车，都在等着左拐。而左拐的绿灯时间很短，20秒左右，过不了几辆车。于是我不等了，右拐，拐到图里黄色示意的水平路上，并掉头，打算从西往东过三岔路口。
拐过去一看，晕倒，从西往东的直行道上，又堵了一长排车，大家都等着过马路。
我懒得在这消耗时间，继续走右拐道，拐到南边的主道上，在主道掉了个头，往北走回三叉路口。见蓝色示意道路。
再次回到三岔路口，我又晕倒。右拐道上堵满了车，没有十几分钟是拐不过去的。
我只好跟着红绿灯直行，沿着主道继续往北走，在半岛北部的另一个入口驶入，然后走环岛公路，绕了一大圈，回到公司。如图里蓝色路线所示。
也就是说，不管从北、从西、从南，走正常路线都驶不进半岛，路口堵满了车。
虽然最终到达目的地，但浪费了很多时间，做了好几次错误选择。例如，从北边拐到西边，再从西边拐到南边，在南边掉了个头又回到北边，最后走北边绕行。
这就是智慧城市、智慧交通应该解决的问题。
现在每个城市里车的保有量都大增，车是人的腿，扩大了生活空间，缩短了活动距离。虽然过多的车辆带来一些问题，比如环保与交通压力，但是在公共交通能力有限的前提下，私家车对社会经济提升是有帮助的。
城市虽然也有一些控制措施，比如限号限行、外地人限购等，但这些措施难免流于形式。要解决交通拥塞问题，一方面是加强城市建设，比如修路修桥，建设地铁等。这相当于增大资源容量。另一方面就是引入智慧交通，通过AI来调度车辆通行，准确导向，合理分流，把关键道路密集的车流量，分散到其他相对宽松的路段。这相当于提高资源利用效率。
以我的案例为例，如果一开始就有交通信号提示我三岔路口堵塞，我就不会跑到这个路口折腾半天。更合理的是，基于实时大数据计算与智能模型驱动的交通信号，引导我一开始就走半岛的北部入口。虽然这样多行驶了7、8公里，但不堵车，一路通畅，我想绝大部分人愿意这样选择。
参考这篇文档，阿里、百度、腾讯、华为、京东，都在布局智慧城市，我觉得这是非常好的事情，利国利民。智慧城市首先要解决，也容易落地的，应该是智慧交通。未来无人驾驶，跟智慧交通结合，真正实现城市里的无忧通行、畅行无阻，这才是美好生活的开始。